Hajók, vagonok, barlangok: az olajkereskedők kétségbeesetten keresik a tárolóhelyet

Az olajkereskedőknek súlyos problémát jelent, hogy elegendő hajót, vagont, barlangot és csővezetéket találjanak az üzemanyag tárolására, mert a hagyományos tároló létesítmények a hatalmas túlkínálat és a koronavírus-válság okán összeomlott kereslet miatt elérték a maximális kapacitást – jelentette a Reuters.

Az elmúlt napokban tucatnyi tankhajót béreltek, amelyekben legkevesebb 30 millió hordó kerozint, benzint és dízelolajat tárolnak. A tankerek úszó tárolóplatformként fognak működni, mivel a szárazföldi raktárakat már kibérelték, vagy tele vannak. A Reuters által konzultált hajózási források szerint ez a mennyiség hozzáadódik ahhoz a hozzávetőleg 130 millió hordó olajhoz, amelyet már most úszó létesítményekben tárolnak.

Miután a koronavírus terjedésének megakadolyázásáért a kormányok a világ minden táján azt mondták az állampolgároknak, hogy maradjanak otthon, az autók a parkolókban, a repülőgépek a földön ragadtak. Az olaj- és kőolajtermékek iránti kereslet 3%-kal visszaesett, de a világot továbbra is elárasztják az olajszállítmányok. Az OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Countries – Kőolaj-exportáló Országok Szervezete), Oroszország és más nagy termelők megegyeztek ugyan a termelési kapacitás csökkentésében, ám mindössze 10%-os csökkentésről van szó, és ez is csak májusban lép érvénybe.

Ilyen körülmények között az olajtermelők, a finomító társaságok és a kereskedők szokatlan taktikát kezdtek alkalmazni, például azáltal, hogy a nyersolajat és a kőolajtermékeket az Egyesült Államok északkeleti részén megállított vasúti kocsikban, vagy használaton kívüli csővezetékekben tárolják.

Az északkelet-európai finomító és tároló csomópontoknak még van helyük, de az olajipar szakértői szerint a rendelkezésre álló kapacitás nagy részét már kibérelték. Svédország, és más skandináv országok sóbarlangjai már tele vannak, vagy ezeket is kibérelték.

“Jelenleg a legfurcsább tárolóhelyekkel dolgozunk, nagyon bonyolult helyszíneken, ahol műveleti megkötések vannak” – mondta Krien van Beek, a rotterdami ODIN – RGB Tank Storage Solutions brókercég munkatársa.

Az Egyesült Államokban még mindig van hely az olajtermékek tárolására a közép-atlanti államok és a délkeleti régió között, valamint a Mexikói-öböl partja mentén fekvő területeken – nyilatkozta Ernie Barsamian, a TheTank Tiger amerikai cég igazgatója. Az olaj tárolására előnyben részesített területek, például New York és Houston mély kikötői, amelyek olyan központok közelében vannak, ahol a legnagyobb a kereslet, már nem állnak rendelkezésre. “A nagy tartályok, amelyek lehetővé teszik a hajórakomány ürítését, már megteltek. Most már fazekak és lábasok vannak” – mondja Ernie Barsamian.

Az Egyesült Államokban a szárazföldi tárolókat elsősorban a helyi finomító társaságok számára tartják fenn, amelyek most már vagonokat kezdtek használni kőolaj, benzin és gázolaj tárolására. “Még a vasúti kocsikat is olajtermékekkel töltik meg” – mondta egy amerikai bróker, aki anonim kívánt maradni.

Mivel túlkínálat van a piacon, az olaj ára az elmúlt két évtized legalacsonyabb szintjére esett vissza. Hétfőn egy hordó amerikai nyersolaj árfolyama a West Texas Intermediate-ben (WTI), a történelem során először, negatív tartományba esett. Ilyen körülmények között számos finomító társaság úgy döntött, hogy csökkenti termelését, és egyes esetekben néhány létesítményt bezár, mert már nincs hely a feldolgozandó olaj vagy az előállított termékek elhelyezésére.